席卷全行业的人工智能，正在促使高校文科面临新的变化，但人工智能并非万能，在某些细分领域，它也会束手无策，拦在门槛之外。而这个领域，曾让年轻学子对未来倍感迷茫。
这就是文科专业中的“冷门绝学”之一的甲骨文研究。与许多“无用”的文科专业一样，学习它的学生，毕业后大多踏上两个方向：继续艰深的学术道路，沉心坐上冷板凳；接受“毕业即失业”的现实，寻找与专业毫不相干的工作。
李右溪便是其中一员。作为浙江师范大学甲骨文方向的毕业生，她是那届专业招收到的唯一一位学生，师从古文字专家陈年福。2021年毕业后，她像这门专业大多数毕业生一样，转而从事中小学教学或教培机构的工作，没有机会展示甲骨文专业知识。经历教培行业动荡、考公落选、MCN公司上班等波折后，她沉静了一段时间，开始回看自己的专业，反思甲骨文研究日远离大众视野的现状，决心用现代人听得懂的语言重新讲述。
她选择了短视频科普赛道。
2023年，她尝试着发布了一条“挑战全网最冷门专业”的视频，突破百万次观看。和这条视频一起被看见的，还有甲骨文研究这门专业。
不到一年时间，她创作、发布了90余条甲骨文科普视频，积累了55万粉丝。熬过最初入不敷出的3个多月，逐渐开始有收入。而刚从高校退休的老师陈年福，则把自己最新编纂的数据库和甲骨文发给了学生，供她参考。李右溪在短视频里引用老师的文献，用新的方式传承了老师的知识财产。
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如今，已经成为科普视频博主的她，带着新书《了不起的甲骨文》近期和读者见面。这部“商朝生活说明书”，让刻在龟甲上的冷僻符号腾起温度，以轻松好读的方式拉近现代人和甲骨文的距离：
商王武丁给王后妇好占卜平安，被类比为“微信发‘在打仗勿cue’”；商朝人祭祀路神祈求出行平安，竟与今日旅行前转发锦鲤异曲同工。这本书里，也藏着更深的隐喻：当一个民族读懂了“暮”字里三千次日落的浪漫，看见了“族”字中同舟共济的密码，便不会在流量狂欢中迷失文化的坐标。如她在书中所写：“我们此刻书写的横竖撇捺，都带着祖先掌心的温度。”
如果不解读甲骨文，今天的我们怎么会知晓，代表日落的“暮”字曾经有过多种写法，它生动呈现着日落山林、日落庄稼、日落群鸟等多个美好画面，古人就是这样悄然用甲骨文记录了下了自己的浪漫记忆——
李右溪 著
真故图书｜台海出版社
如果有人说：今天出门忘记看黄历了。你一定知道，他不是真的在自责忘记看黄历，而是在感叹今天运气不好，诸事不顺。可我们为什么有这样的文化共识呢？
去商代走一圈，看看当时人们的出行情况，我们就能明白为什么我们这么想，为什么我们这么做，为什么我们成了现在这个样子。
“暮”字里的一场场落日
商文化分布在黄河中下游、淮河流域和长江中下游流域，中心位置在黄河中下游，也就是现在的河南一带。根据甲骨文、动物学、植物学以及土壤学方面的研究，商代的年均气温要比现在高上2摄氏度，气候温暖湿润，降水多，湖泊沼泽多，植被覆盖率高，野生动物种类丰富。
如果我们来到商代，将会看到一幅现在走遍全国各地也看不到的奇幻景象。
都城之中，你可以看到道路四通八达，正如甲骨文：
这是“行”字最初的样子，非常形象，就是一个十字路口。甲骨文里把道路称作“行”。
那时的道路虽是泥土夯成，但土质纯净，坚硬细密。你能看到主干道宽阔平直，直贯城门，道路中间微凸，两边稍低，方便雨水淌向两边。临近城门的位置，路土之下还铺着木板盖顶的石壁排水沟，雨后的积水可借由此沟排出。因此小雨过后，路上仍能保持干净，不至于泥泞不堪。这 3000多年前的设计，和我们现在城市道路之下设排水沟的格局已经十分相似。
向四周望去，你能看到行道两旁宫室林立，这些建筑多数低矮，沿着道路向两边层层叠叠地蔓延，也有的高大恰似那甲骨文字：
这是“高”字，字形如高台之上垒起的建筑。你也许还能看到形的建筑，这是“京”字甲骨文，刻画的是当时最为宏大的建筑——相连高台上筑起的高大屋室，这一般是帝王居住宫殿的规格，因此，后来帝王宫殿所在的城市往往也被称为京城。
有的道路还设有人行道，漫步在街头，你可以看到大道上车流往来不断。“车”甲骨文写作：
车如其字，一根车轴两个轮子，中间竖着的车辕连接着前面横着的车衡，车衡上有夹住马脖子来驱车的车轭。用于乘坐出行的车往往还有精致的车盖。一个车厢一般坐2到3人，御马陪乘的人在中间和左边，乘者在右。如果你仔细观察，就能看到那车上连御马的鞭子都十分考究，有竹制、木制的，还有金制、铜制甚至玉制的。
路上来往的车一般都是两匹马拉着，马所处的车轭位置的形状，正像是甲骨文里的“
（丙）”字。这也是为什么甲骨文里形容马的量词大都为“丙”“马二丙”“马廿丙”“马五十丙”，等等。
量词一般是根据物品的一些特点创造出来的。我们说一尾鱼，是因为鱼的尾巴比较有存在感，根据这个特点创造的量词；我们还常说一碗饭，这是根据装饭的容器创造的量词。甲骨文里的“丙”，就是根据马在马车中的位置创造出的量词。
因为当时的车一般是双车轭，一车配两马的形制，于是渐渐又出现了一个新的量词“
（两）”。仔细看便能发现，这是把两个“
”合在了一个字里。
对啊，既然一车多是两马，那直接说“马两”不就是指两匹马吗？西周青铜器铭文上就是这样子表示马数量的，“马两”就是说一对马。后来也用“两”表示车的数量，车一两便是一驾车。《诗经》里就用“两”来作车的量词，“之子于归，百两御之”。
再后来，先人们又在“两”旁边加了个“车”字旁，来强调这是表示车数量的量词，我们熟悉的“辆”就这样产生了。
除了马拉车，你可能还会看到人力拉的车，那就是辇了。辇长得就像是“辇”字甲骨文
所刻画的那样，车的形制不变，只是前面拉车的马换成了人。殷墟考古就出土有类似的人力车。
此外你也许还能看到牛车，牛车的车厢会更大一些，一般用来拉货。根据甲骨文里动不动几十辆牛车的架势，你应该能看到颇为壮观的牛车大队，速度比马车慢得多，徐徐驶过，车中满载着各种各样的货物。
出了城门离开都邑，慢慢往近郊方向走去，就是完全不同的景象了。你能看到草色丰美，树木成荫，能看到河水交错，水鸟在沙洲之中鸣叫，能看到山丘连绵不断，桃花盛开其中，还能看到山谷间溪水静静流淌，石缝中清泉正汩汩渗出。
几千年前的造字者大概正是在这样的景色中，落笔写下了
（生）字，大地之上一株小草破土而生，随风飘摇；写下了
（木）字，树根、树干、树枝兼备；写下了
（水）字，波光粼粼的河水，仿佛正蜿蜒向前流去；写下了
（山）字，此峰起彼峰落；写下了
（谷）字，浅浅的水流从山谷口流淌而出；写下了
（泉）字，三面环绕、一面开口的泉眼当中，清泉正往外冒……
涉过浅水再走几步，也许你能路过一个小村落，只见几户人家，几亩农田，有人正牵着水牛在田中劳作。人们用绳牵着牛的样子正如“
（牵）”字甲骨文。
即“牛”字，古人用两个尖尖的牛角来表示牛。“牵”的字形就像是牛套着缰绳被牵引着的样子。如果你细心查看，说不定还能见到已经灭绝的圣水牛，殷墟出土的亚长牛尊就是圣水牛的样子，牛角圆润，憨态可掬。
接下来，走主干道应该会更安全些。主干道上每隔一段路就会有军事据点，名为“枼（yè）陮（duì）”，是为了保证道路交通的安全而设立的，以免行人遇上强盗、野兽之类。
走这条路，你应该会碰到往来驿站传递信息的人，他们身负重命，总是急匆匆的。你还会路过“羁”，那是商代道路上的旅舍，只不过是专供给贵族们吃饭住宿的。“羁”字甲骨文写作：
就是马一类的动物被绳子拴在某处的样子。古代的旅店前往往有这么一处地方，专门用来拴放旅人的坐骑，人要吃饭，坐骑也需要休息补给。
如果要往山林深处走，记得带好狩猎的工具，你可能会遇上麋鹿和野兔，也可能会遇上老虎和野猪。等到日暮时分，你还会看到美丽的日落。几千年前的一次次日落，都凝固在“暮”字当中。
甲骨文里“暮”字的写法多种多样，
像是太阳落入山林，
像是太阳落入草莽，
像是太阳落入种满禾苗的庄稼地里……我们伟大的造字者曾在那么多的地方看到了那么多场日落，记录下了这么多形态各异又万变不离其宗的“暮”字。
其中最有意境的还属这个
（暮）字，下面的
是“隹”字，指的是鸟。日暮时分，太阳没入林间，远处天边血红，近处天光渐暗，众鸟在鸣叫声中徐徐归林，不一会儿便隐没在林间，不见踪迹。这个
字，就像是一幅动态画，为我们描绘了一场 3000 年前的林间日落。
出了林子，你可以选择乘坐小舟沿着河流而下。根据甲骨文
（舟）的字形推断，商代的小舟是用多块木板组合而成，中间平直，头尾微翘。如果想要速度快一点，可以像“荡（盪）”字甲骨文
刻画的那样，用篙竿小心翼翼地荡舟而行。
平缓之处，就让小舟在静谧的河中漂流。躺在小舟上，你能看到天空中云卷云舒，那美丽的曲线被记录在了甲骨文
（云）字之中，也以云纹的形式铸在了许许多多的青铜器皿之上。3000多年后的现在，云纹已成为各种图案和工艺品中最常见的元素。
这场穿越旅行中，你肯定能看到很多熟悉又陌生的场景，有惊险有安宁，有感叹有共情。从商代到现在，有些东西日新月异，已变得面目全非，有些东西却斗转星移，始终未变。去3000年前的世界走一趟，我们能看到的不仅仅是一个国家的过去，也是千万微小事物的来路。
